Potpuno se srušio potporni zid na Koridoru 10
0
0
Izvor: INSAJDER (20. avgust 2018)
Potporni zid koji se tokom jučerašnjeg dana delimično obrušio na Koridoru 10, danas se srušio u potpunosti, javio je B92. U pitanju je zid koji se u proteklih pet meseci delimično obrušavao čak tri puta. Kako su saopštili Koridori Srbije, u narednih 10 dana biće utvrđena odgovornost i tačni razlozi zbog kojih je došlo do obrušavanja zaštitne kosine. Ovo preduzeće navodi da deo Koridora 10 kroz Grdeličku klisuru za građevinare predstavlja veliki izazov, da je izuzetno tehnički zahtevan za izgradnju.
Juče ujutru, klizište je oko devet sati u potpunosti uništilo oko 500 kvadratnih metara betonske galerije iznad mesta gde se gradi desna traka novog autoputa, a danas se betonska kosina na istoj deonici ispred tunele „Predejane“ na autoputu u izgradnju na Koridoru 10 u Grdeličkoj klisuri potpuno srušila, javio je B92.
Koridori Srbije su u saopštenju precizirali da je na deonici Gornje Polje – Caričina Dolina, ispred tunela Predejane, u dužini od oko 100 metara došlo do oštećenja potporne konstrukcije i destabilizacije dela zaštitne kosine, čija je ukupna dužina 725 metara.
„Tokom jučerašnjeg dana Građevinska inspekcija je obišla teren, a na licu mesta održani su i hitni sastanci svih nadležnih učesnika u projektu: izvođača, nadzornog organa, investitora, projektanta i drugih učesnika, kako bi se utvrdili tačni uzroci obrušavanja potpornog zida i bile donete hitne mere sanacije i kako bi radovi bili nastavljeni i projekat bio priveden kraju u očekivanom roku, odnosno do 31. decembra ove godine”, navodi se u saopštenju Koridora.
U ovom javnom preduzeću ističu da će “zajedno s angažovanim konsultantima u narednih 10 dana utvrdićemo odgovornost i tačne razloge zbog kojih je došlo do obrušavanja zaštitne kosine“.
„Zbog izuzetno nepredvidivih geoloških uslova geometri vrše konstantni monitoring stabilnosti i pomeranja svih objekata, uključujući i kosine. Nakon ukazivanja na nedovoljnu zaštitu predmetne kosine, na insistiranje Investitora (Koridori Srbije) projekat je izmenjen i Građevinski fakultet iz Beograda je doneo novo projektno rešenje sanacije. Koridori Srbije su u junu 2018. odlučili da se izvrši dodatna stabilizacija kosine zaštitnom galerijom i izradom dodatnog nasipa, za šta je projekat završen i radovi na izgradnji su otpočeli pre pet dana”, navode Koridori.
S obzirom na to da je stepen fizičke realizacije na ovoj deonici dostigao 90,5 procenata izvedenih radova, radovi na ovom delu trase Koridora 10 biće nastavljeni i pored neophodne sanacije ovog dela gradilišta, a na terenu se radi 24 časa sedam dana u nedelji, stoji u saopštenju.
Izvođač radova na ovom potezu je, kako se navodi u saopštenju, španska kompanija Azvi. Stručni nadzor nad izvođenjem radova vrši konzorcijum „Louis Berger i Egnatia Odos”, a radove finansira Evropska Investiciona banka u iznosu od 39,69 miliona evra.
Prilikom izvođenja ovako velikih projekata u složenim geološkim uslovima, kakvi su u Grdeličkoj klisuri, ukoliko dođe do ovakve ili slične destabilizacije terena, za svaku posebno se pronalazi adekvatno inženjersko tehničko rešenje, navodi se u saopštenju.
Potporni zid uz budući autoput između Motela „Predejane“ i Caričine doline u Grdeličkoj klisuri, duž Koridora 10, srušio se u martu, a prethodno, takođe kod Predejana, u aprilu 2017.
Tom prilikom javno preduzeće Koridori Srbija je saopštilo da obrušavanje u toku gradnje neke deonice nije ništa neobično i da su takve situacije normalne na velikim i zahtevnim projektima.
Nakon obrušavanja potpornog zida u martu ove godine, potpredsednica Vlade i ministarka građevinarstva Zorana Mihajlović je rekla da je izgradnja Koridora 10 u Grdeličkoj klisuri trenutno najteže gradilište u Evropi, kao i da građani Srbije neće platiti ni dinar štete zbog obrušavanja potpornog zida, pošto je predviđeno osiguranje za takve slučajeve.
Podsetimo, gradnja Koridora 10 kroz Srbiju traje više od dve decenije uz stalno pomeranje rokova. Prema najnovijem, Koridor bi mogao biti potpuno završen do kraja ove građevinske sezone. Srbija se zbog Koridora 10 zadužila na stotine miliona evra.
Novinari redakcije Insajder izgradnjom koridora 10 i 11 bavili su se u dve emisije Insajder bez ograničenja „Zaobilaženje rupa“.
Kako smo tada objavili, na izgradnji oba koridora angažovano oko 500 različitih firmi, što je mnogo više od broja kilometara na kojima se trenutno radi. Radovi na pojedinim deonicama otvarani su više puta, država se zaduživala pre kontrole projekata, pa sada loši projekti služe kao izgovor za uvećavanje cena i probijanje rokova.
Jedan od poslednjih spornih primera u ovom poslu je slučaj dodele ugovora vrednog gotovo 1,5 milijardu dinara i to istim firmama sa kojima je prethodno raskinut ugovor zbog probijanja rokova.
