0
0
BMW je tokom prirpema za trku 24 časa Le Mana predstavio M Neue Klasse Concept, automobil koji najavljuje prvi potpuno električni M3. Serijska verzija trebalo bi da nasledi aktuelni G80 M3 nakon završetka njegove proizvodnje, a koncept pokazuje kako BMW namerava da spoji električni pogon sa prepoznatljivim karakterom M divizije.
Dizajn je i dalje radikalan, ali deluje skladnije od kontroverznog G80 modela sa velikim vertikalnim otvorima. Prednji deo oslanja se na izgled nove električne i3 limuzine, ali dobija znatno agresivnije branike, proširene blatobrane i aerodinamičke elemente inspirisane trkačkim jedrilicama sa više trupova.
Prednja svetla i maska čine jedinstvenu celinu, dok žuta dnevna svetla postaju novi zaštitni znak BMW M modela. Rešenje je inspirisano GT trkama i M Hybrid V8 prototipom koji se takmiči u Le Manu. Koncept ima i dodatna Track Lights svetla, koja bi u budućnosti mogla da postanu još jedan prepoznatljiv element M automobila.
BMW M Neue Klasse Concept najavljuje električni M3
Veliki prednji spliter, otvor za hlađenje na poklopcu motora, krov i zadnji difuzor izrađeni su od kompozita sa prirodnim vlaknima, umesto klasičnih karbonskih vlakana. BMW time pokazuje novi pristup smanjenju mase, dok istovremeno zadržava izgled i čvrstinu karakterističnu za sportske modele.
Posebno se ističu veoma prošireni blatobrani, integrisani zadnji spojler i zatamnjena zadnja svetla. Ipak, fotografije test prototipova ukazuju da će serijski električni M3 koristiti standardnija zadnja vrata sa i3 modela, pa će završni automobil verovatno izgledati manje ekstremno.
Kabina koncepta ima četiri zasebna sportska sedišta, zaštitni okvir između B stubova i pojaseve sa pet tačaka vezivanja. Sedišta koriste kompozitne materijale sa prirodnim vlaknima, Merino kožu u plavoj i crvenoj boji, dok se nubuk prirodna koža prvi put pojavljuje u jednom M modelu na upravljaču, vratima i zaštitnom okviru.
Instrument tabla preuzima osnovni raspored iz i3 modela, ali dobija M grafiku za Panoramic Vision iDrive sistem, crveni birač prenosa i posebno oblikovan upravljač sa M tasterima i velikim ručicama za promenu stepena prenosa.
BMW nije otkrio detaljne podatke o snazi i performansama. Potvrđeno je da koncept koristi 800-voltnu arhitekturu i bateriju kapaciteta većeg od 100 kWh, strukturno integrisanu između osovina. U njoj se nalaze cilindrične ćelije šeste generacije, posebno prilagođene zahtevima M modela.
Serijski električni M3 trebalo bi da zadrži osnovnu platformu, masku sa integrisanim svetlima, zatamnjene zadnje svetlosne grupe i verovatno Track Lights. Pojedini ekstremniji detalji biće ublaženi, ali BMW očigledno želi da prvi električni M3 ne izgleda kao obična i3 limuzina sa snažnijim motorima, već kao pravi naslednik jednog od najpoznatijih sportskih automobila marke,, prenosi BMWBlog.
